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　　乘联会数据显示，宇宙乘用车市集零售量达194万辆，同比延长14.4%，环比延长40.2%。这一增速不单回旋了过往十年3月增速偏低的态势，也创下近十年同期同比增速最高记载。本年一季度，乘用车累计零售量达512.7万辆，同比延长6.0%，为后续市集注入一剂强心针。

　　乘联会秘书长崔东树领悟以为，国度“双新”（新能源、新计谋）政策的推动有用和缓价钱战烈度，叠加春季车展热度及地方促消费计谋，联合推进了这一轮延长。

　　总装车间内，工人正正在当代化的汽车临盆线月新能源乘用车零售量达99.1万辆，同比延长38.0%，分泌率升至51.1%，同比晋升8.7个百分点。

　　正在新能源赛道上通盘发力的自立品牌浮现不断当先，零售量达122万辆，同比延长31%，市集份额攀升至62.7%，同比晋升7.7个百分点；而主流合股品牌零售量48万辆，同比低落4%。

　　上汽集团依据38.57万辆的3月销量重回第一，此中新能源车功绩12.57万辆，同比延长48.22%，上汽通用五菱的宏光MINIEV等车型鄙人浸市集浮现强劲。

　　比亚迪以37.74万辆的销量位居第二，虽单月被上汽集团反超，但其一季度累计销量仍以67万辆稳居自立品牌榜首。

　　吉祥3月销量达23.2万辆，同比延长54%。新能源销量占比打破52%，银河系列成为新延长极。银河L7单月销量40,162辆，增程式本事帮力其成为20万元以上市集黑马。

　　吉祥星越L以18386辆的结果登顶燃油SUV销冠，新能源品牌极氪、银河通过整合股源进一步稳定市集位置。

　　长安新能源车销量打破8万辆，同比延长48.9%。启源A07销量15,274辆，依据鸿蒙座舱体例成为15万元级混动轿车热点选取。深蓝S7交付24371辆，增程版车型占比达65%。

　　合股品牌正在燃油车市集连接面对自立品牌与新能源车的双重挤压。德系、日系、美系品牌零售份额辨别同比低落3.6、1.5和1.4个百分点。

　　3月新能源乘用车出口14.3万辆，占乘用车出口总量的36.6%，比亚迪、奇瑞、吉祥等品牌功绩明显。然而，受环球经济震荡影响，上汽集团出口量同比低落21.76%，凸显海表市集的不确定性。自立品牌正在俄罗斯等市集仍仍旧55%以上的份额。

　　崔东树指出，目下市集回暖仅是初步。跟着新能源置办税免征计谋延续、地方促消费设施加码，以及高阶辅帮驾驶本事普及，新能源汽车市集分泌率希望正在年内打破56%。同时，自立品牌需戒备“内卷”危险，通过本事不同化与品牌向上突围，方能稳定上风。而对付合股品牌，若无法正在电动化、智能化周围加快转型，其市集份额或将进一步被边际化。

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